Visitamos en Tandanor el motovelero "Dr. Bernardo Houssay" invitadoa por el Prefecto Mayor Luis Zunino, manager del emprendimiento de reconstrucción.

Roberto Garro - Noviembre de 2009

Foto PM Luis Zunino

Hacia fines de 1929, los Estados Unidos de América atravesaban por una crisis económica que se extendería a lo largo de la década del ‘30. Se caracterizó por abruptos descensos en la producción e inversión industrial, quiebras de empresas y de entidades bancarias, derrumbe del sistema financiero, altos índices de desempleo, restricciones en el consumo y hundimiento de la producción agrícola.

En la Argentina renunciaba a la Presidencia de la República Hipólito Yrigoyen, se inauguraba el Teatro del Pueblo, y dos tragedias enlutaban al país: el hundimiento del buque alemán “Monte Cervantes” frente a Ushuaia, y un tranvía repleto de obreros caía al Riachuelo, con numerosas víctimas fatales.

El cantante y compositor Carlos Gardel triunfaba en Europa, y quedaba librado al uso del público el tramo final de una línea del tren subterráneo porteño. Del otro lado del Plata el fútbol disputaba el primer campeonato mundial. Como en los Juegos Olímpicos de 1928, en Ámsterdam, las selecciones de Uruguay y de la Argentina llegaban a la final.

A nivel mundial los inicios de la década del 30 del último siglo, fueron una época de importantes avances científicos en la exploración del mundo exterior con el descubrimiento del planeta Plutón (1930), de las ondas de radio provenientes del universo, del mundo subatómico con el desarrollo del primer microscopio electrónico (1931) y el descubrimiento de las partículas subatómicas; positrón y neutrón (1932).

Paralelamente, se desarrollaron nuevas técnicas de edificación que resultaron en la construcción de colosos rascacielos como el Chrysler Building de 319 metros de altura y 77 pisos (1930) y el Empire State Building de 381 metros de altura y 102 pisos (1931).

A esta época de avances en el conocimiento, la exploración de los océanos no era ajena, hecho que motiva a que la Rockefeller Foundation aporte tres millones de dólares a la National Academy of Sciences para la construcción de un centro de investigación en la costa Este de los EEUU

Nace así Woods Hole Oceanographic Institution (WHOI), la que es considerada desde entonces como la mayor organización independiente dedicada a la investigación oceanográfica y a la formación de especialistas de postgrado. Parte de esa donación (algo menos del 10 %) fue destinada al diseño y construcción de un motovelero que seria la primera embarcación construida para la investigación oceanográfica.

Botado y bautizado “Atlantis” en l931 y conocido familiarmente como “A-boat”, el queche sirvió a la WHOI durante más de 30 años, realizando cerca de 300 campañas oceanográficas por los mares del planeta.

Desactivado de la función de investigación, hacia 1966 es vendido a la Republica Argentina por una suma simbólica y el compromiso de ser utilizado para realizar investigaciones oceanográficas

Luego de 40 años de prestar servicios al CONICET en la investigación oceanográfica en la Argentina con el nombre de “El Austral”, en 2001 su dominio es transferido a la Prefectura Naval Argentina, bautizándolo “Dr. Bernardo Houssay”.

En estos tiempos es necesaria su reconstrucción y rediseño debido al gran desgaste que ha sufrido y a la obsolescencia de la tecnología que poseía para la navegación e investigación científica.

La Prefectura Naval es la autoridad de aplicación de argentina en la prevención y lucha contra la contaminación de las aguas producidas a partir de la actividad que desarrollan los buques y artefactos navales, lo que motiva la necesidad de contar con una plataforma de investigación oceanográfica con tecnología de avanzada.

Durante el transcurso del año 2007 se adquirieron el motor propulsor, los generadores, velas, mástiles, sanitarios, cabos y equipos de supervivencia y se programó la finalización de la reconstrucción del casco, mamparos y cuadernas, para continuar durante este año y 2009 con el alistamiento final de la nave.

El “Dr. Bernardo Houssay” podrá acomodar 20 científicos con facilidades para realizar tareas de investigación; ya que se ha establecido un laboratorio húmedo con cámara frigorífica propia que junto a un laboratorio seco totalizan un área de aproximadamente 21 m2.

Es necesaria una inversión cercana a un millón de dólares para equipar al motovelero con moderno instrumental científico.

Para este propósito se han tenido en cuenta las demandas de conocimientos científicos y tecnológicos y las recomendaciones efectuadas por prestigiosos investigadores argentinos y extranjeros en las distintas disciplinas científicas relacionadas con el estudio de los océanos.

El motovelero será equipado con un sistema de flujo continuo de agua que irá desde una toma de agua en la quilla hasta el laboratorio húmedo, el cual permitirá acoplar sensores de temperatura, conductividad, fluorescencia y oxígeno disuelto, entre otros, para tener un registro continuo de información georeferenciada las 24 hs. del día.

Esta información es importante para el estudio de los cambios producidos en la circulación de las corrientes oceánicas en el Atlántico Sudoccidental y otros mares del planeta debido a los fenómenos de calentamiento global.

Además el motovelero contará con una roseta oceanográfica con capacidad para 12 botellas de Niskin que permitirá tomar muestras de agua a distintas profundidades para análisis físicos, químicos y biológicos. La roseta tendrá espacio para un CTD (Sensor de Conductividad, Temperatura y Profundidad) al cual se le acoplarán sensores de Oxigeno Disuelto, Fluorescencia y Turbidez lo que permitirá tener información en tiempo real de las variables
ambientales en la columna de agua para poder determinar las profundidades a las cuales se tomarán las muestras de agua para su posterior análisis.

En el laboratorio se dispondrá de un autoanalizador continuo para cuantificar nutrientes y contaminantes disueltos en agua.

El guinche que será empleado para desplegar la roseta tendrá unos 2000 metros de cable conductor eléctrico bidireccional, que permitirá estudiar la columna de agua sobre la plataforma en que se navegue y talud continental adyacente.

En cuanto al estudio del fondo oceánico, se adquirirán dragas para el estudio del bentos, un excelente indicador de contaminación, y los sedimentos y se planea disponer de una moderna ecosonda para poder perfilar el fondo oceánico y estudiar la biomasa en la columna de agua.

Asimismo para poder perfilar la velocidad y dirección de flujo de las corrientes, importantes en el caso de un evento de contaminación, se incorporará un correntómetro doppler (ADCP).

Finalmente se colocarán redes para el muestreo de organismos del microplancton (fito y zooplancton) y para el muestreo de organismos macroscópicos del mesozooplancton. En este último caso, se pretende dotar al motovelero de cinco redes para efectuar arrastres horizontales estratificados en profundidades determinadas de acuerdo a la información provista por la ecosonda de la columna de agua.

El calado original de la nave ha sido reducido en 120 cm., lo cual permitirá navegar por el Río de la Plata sin mayores dificultades y un mayor acercamiento a aguas oceánicas costeras para realizar tareas de control de contaminación y efectuar actividades de interés científico.

Es propósito de la PNA que esta embarcación se abra a la comunidad científica nacional e internacional, interactuando con otras instituciones científicas nacionales y extranjeras de reconocida trayectoria en estudios oceanográficos con el fin ultimo de realizar estudios transdisciplinarios del mar.

LUIS OSCAR ZUNINO
CAPTAIN (RET)
PROJECT MANAGER

Elementos originales que serán reciclados o servirán de molde para su reemplazo

El motovelero hoy

Boletín 1 - PNA - agosto 2007

En una misión histórica, la Prefectura restaura al motovelero “Dr.Bernardo Houssay”

Es, en su tipo, el que más millas náuticas navegó en el mundo y aún se encuentra a flote. Su historia también la escriben los hombres de la Prefectura

Por ello, la Prefectura Naval Argentina, en su carácter de actual armador y con el objeto de mantener en alto las velas y tareas científicas de este viejo "sabio del mar", se encuentra abocada a lograr su total restauración, consiguiendo el apoyo de todos los que comparten este desafío. Con los medios económicos apropiados, se facilitará la formación de recursos humanos de universidades e institutos afines con decidida vocación por la investigación en el mar y el adecuado acceso a la práctica directa de las técnicas, ciencias, adaptación a la vida y a las artes del mar, para estudiantes o aprendices y personal propio de la Prefectura.

“Aquí se formarán los futuros científicos, técnicos y hombres de mar”

Más avances en la reconstrucción del motovelero

La empresa Tandanor entregó una bandera de ceremonia al hiostórico motovelero "Dr. Bernardo Houssay"

Progresan los trabajos de conformación del casco, cubierta y superestructuras

Adjudican compra de velas

La cubierta metálica y probablemente algunos locales del "Dr. BERNARDO HOUSSAY" serán recubiertos con madera de peteriby CORDIA TRICHOTOMA . Los troncos se encuentran en proceso de secado y curado en la provincia de Misiones y serán provistos por la Compañía Naviera Horamar SA. El suministro de 14000 pies cuadrados, será suficiente para los trabajos previstos y conservar un remanente equivalente al 12% como respaldo para futuras y eventuales reparaciones

Provisión de mástiles y botavaras Para el aparejamiento del MOTOVELERO OCEANOGRÁFICO "Dr. BERNARDO HOUSSAY" se diseñó uno de queche distribuyendo la superficie vélica de proa en dos velas; un generoso foque yankee y la trinquetilla, dándole configuración de cutter. Por haber resultado adjudicataria de la Licitación Pública Internacional, la Prefectura ha suscripto el contrato para la provisión de los mástiles, botavaras y jarcia fija y de labor con la firma Montana SA representante en la Argentina de los Astilleros DAMEN de Holanda Se trata probablemente de los mástiles de aluminio más altos jamás antes construidos para la Argentina. El mayor mide más de 49 metros entre puntas. La jarcia será de acero inoxidable de diferentes diámetros, siendo el mayor de una pulgada (2,54cm)

Se compraron los equipos motogeneradores marinos

Como resultado de la Licitación Pública Internacional realizada, fue recientemente adjudicada la provisión de los dos motogeneradores a la firma Finning Argentina SA., en representación de Caterpillar Inc. de Irlanda.(http://www.finning.com.ar)

Los conjuntos adjudicados permitirán erogar los Kw suficientes como para mantener en servicio los elementos eléctricos con que está dotado el "Dr. BERNARDO HOUSSAY" que se estima, según proyecto, en unos 150 Kw.

Se contrató la provisión del motor propulsor y caja reductora

Fue recientemente adjudicada la provisión del motor propulsor y la caja reductora a la firma TEJNÉ SA., en representación de TOGNUM AG/MTU FRIEDRICHSCHAFEN GmbH de Alemania (http://www.mtu-online.de)

El propulsor, de 12 cilindros en V, trabajará acoplado a una caja reductora ZF, con una reducción 4:1 y aportara 788 Kw que moverá una única línea de ejes, con una hélice de paso fijo.

El motor es de última generación, gobernado electrónicamente., siendo este el primer motor de este tipo en la PREFECTURA.

Fue provisto el equipo potabilizador de agua

Ventanas para el Houssay