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Sistema de
Boyado Marítimo - Generalidades
Sistema IALA
de boyado marítimo
Autor:
Roberto Garro
El sistema
proporciona las reglas aplicables a todas las señales fijas, con excepción
de faros, luces, de sectores, luces de enfilación, buques faros y grandes
boyas de navegación.
Sirven para
indicar:
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Los límites
laterales de los canales de navegación
-
Los
peligros naturales y otros obstáculos como casco a pique
-
Otras áreas
o configuraciones de importancia para el navegante.
-
Nuevos
peligros.
Tipos
de señales
El sistema de boyado comprende cinco tipos de señales que pueden utilizarse
en forma combinada:
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1- Señales
laterales - son utilizadas conjuntamente con un sentido convencional de
boyado aplicadas generalmente para canales bien definidos. Estas marcas
señalan los costados de babor y de estribor de la ruta a seguir. Donde el
canal se divide, puede utilizarse una señal lateral modificada para
indicar la ruta preferida.
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2- Señales
cardinales - utilizadas conjuntamente con el compás marino, para indicar
donde pueden encontrarse aguas navegables.
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3- Señales
de peligro aislado - indican peligros aislados de tamaño limitado y que
tienen aguas navegables a todo su alrededor.
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4 - Señales
de aguas seguras - Indican que en torno de las mismas las aguas son
navegables, por ejemplo, marca de medio canal.
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5 - Señales
especiales - Cuyo objetivo principal es el de indicar una zona o
configuración a la que se hace referencia en los documentos náuticos.
Método
empleado para caracterizar las señales
El significado
de una señal depende de una o varias de las características siguientes:
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De
noche |
Color y ritmo de luz |
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De
día |
Color, forma y marca de tope. |
Determinación de regiones A y B para el boyado marítimo - Sistema IALA
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La AISM
(Asociación Internacional de Señalización Marítima) estableció el
Sistema de Boyado Marítimo IALA para la navegación.
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Este sistema
internacional se divide en dos regiones (A y B), con diferencias
respecto al uso del color para babor o estribor.
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IALA A para Europa, África y la mayor parte de Asia y Oceanía |
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IALA B para América del norte y sur, Japón, Corea del Sur, Filipinas
y las zonas de Oceanía cercanas al continente americano |
La diferencia está en que los colores de las señales laterales están
invertidos.
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IALA A |
baliza verde |
dejar a estribor |
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baliza roja |
dejar a babor |
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IALA B |
baliza verde |
dejar a babor |
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baliza roja |
dejar a estribor |
En el sistema A una baliza verde significa que debe dejarse a estribor,
en el sistema B debe dejarse a babor. El código de los conos y cilindros
es el mismo. |
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